春风十里不如汉江有你
发布时间:2017-05-03 22:50:18   来源:中国视点网   评论

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                                             主塔下横梁施工

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                                               主塔顺利封顶

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                                           钢箱梁吊装施工

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                              大桥缆索挂索施工

4月的岳口汉江江畔,碧蓝的天空,灿烂的阳光下,春风轻抚过一片绿色的稻田,金黄的油菜花、碧绿的江水、岸边悠闲吃草的牛儿,与刚刚合龙的银色岳口汉江特大桥相映衬,形成了一幅自然和谐色彩斑斓的“最牛”风景画。

站在周边风景如画的江汉铁路岳口汉江特大桥施工现场,从主塔的侧面仰望,156.5米的钻石型钢筋混凝土银色主塔,与空间双索面体系、呈扇形布置的42对斜拉索如一只张开翅膀翩翩起飞在汉江上的巨型蝴蝶。

新建天门至仙桃铁路潜江铁路支线岳口汉江特大桥全长6387.4米,主跨260米,桥面以上塔柱高130米为倒Y形,桥面以下塔柱高26.5米为钻石形。为目前国内货运单线铁路跨度最大的混合梁独塔斜拉桥,也是十五局承担施工的第一座高墩大跨度混合梁独塔斜拉特大桥。该桥主墩施工位于深水河道,施工技术难度大、施工工艺复杂,国内首次应用了索梁锚拉板等结构。而且该河道在施工期间一直处于正常通航阶段,对施工带来极大不便,是全线最难的控制性工程。

面对工程任务重、工期紧、施工难度大等诸多困难,十五局一公司参建员工始终坚持高标准管理、高质量建设、高效率推进,以“开工必优 、一次成优、全面创优 ”为管理目标,将严谨、精细、专注、专业、敬业的“工匠精神”融入工程建设每一个环节,克服地质复杂、雨水天气多等诸多不利因素,在抓好文明施工环境保护和现场管理的同时,从源头上严把质量关,科学制定施工方案,严格施工过程控制,精心组织科技攻关。积极与设计院、监理方以及业主沟通,实施24小时值班制度,编制实施性施工组织方案,科学组织交叉作业,消除各工序相互干扰,共同攻克施工技术难关,有效确保大桥建设进入快速施工轨道。项目连续在业主考核评价中获得信誉评价第一名,连续多次在江汉铁路“百日大战”劳动竞赛活动中荣获先进集体称号,被业主授予“江汉铁路建设先进集体称号”。

2015年10月9日,岳口汉江特大桥主桥23根超长深水桩基全部通过检测。11月9日凌晨,91号主塔墩桩基础施工取得实质性进展,转向塔座及上部结构施工阶段。11月29日上午10点,岳口汉江特大桥主塔承台浇筑全部完成进入塔座施工阶段。12月7日,岳口汉江特大桥主塔塔座顺利浇筑完成顺利浮出水面。12月22日,承台水下基础工程顺利结束,水上“钻石型”塔柱作业进入实质性施工阶段。

2016年 8月11日,汉江特大桥主塔中塔柱施工圆满完成,全面进入上塔柱施工阶段。8月16日启动钢锚箱吊装以来,5个节段的钢锚箱仅在一个月的时间里就顺利完成了吊装。8月30日,汉江特大桥28 m高墩支架现浇箱梁胜利完工。9月12日,汉江特大桥主桥边跨F20~J24钢箱梁施工正式启动。10月18日,岳口汉江特大桥边跨段钢箱梁现场拼装首件验收通过。11月1日,重约4吨、长90米的斜拉索顺利嵌入到0#索管道内,拉开了斜拉索挂索施工序幕。11月15日,岳口汉江特大桥三座连续梁全部如期合龙。11月26日,岳口汉江特大桥第一片钢箱梁精确地吊装到预定位置。12月2日,汉江特大桥主塔钢锚箱全部完成吊装。12月23日,156.5米高的91#主塔顺利封顶。

2017年3月26日,汉江特大桥移梁钢栈桥顺利通过验收,进入钢箱梁移梁吊装施工阶段。4月9日,天仙及潜江铁路铺架施工进入中铁十五局集团管段。4月25日江汉铁路岳口汉江特大桥最后一段重151t钢箱梁精准吊装到位,倍受关注的江汉铁路岳口汉江特大桥顺利实现合龙,为9月底江汉铁路全线通车奠定了基础。

责任创新未来,激情引领速度。岳口汉江特大桥顺利合龙,对加快江汉平原铁路建成通车,沿线地区新增铁路货运方式,完善江汉平原腹地综合运输结构,降低物流成本、提升区域竞争力,形成对接“一带一路”的综合物流大通道发挥重要作用。(杨晓英 王三虎)

责任编辑:关涛

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